LINTASNUSANTARNEWS.ID | MEDAN- Tim gabungan Badan Narkotika Nasional (BNN), Direktorat Tindak Pidana Narkoba Bareskrim Polri, dan Direktorat Jenderal Bea dan Cukai mengungkap dugaan penyelundupan ketamin dalam jumlah besar melalui perairan Selat Malaka. Dalam operasi tersebut, aparat mengamankan kapal MT Global 168 beserta delapan awaknya di perairan Tanjung Balai Asahan, Sumatera Utara, Selasa (20/10/2026).
Kapal yang disebut berasal dari Malaysia dan menggunakan bendera Mongolia itu diduga mengangkut sekitar 1,16 ton ketamin. Pengungkapan tersebut membuka indikasi adanya jaringan distribusi lintas negara yang memanfaatkan jalur pelayaran internasional serta pola pemindahan muatan antarkapal atau ship-to-ship.
Penindakan dilakukan setelah tim gabungan mendeteksi sejumlah kejanggalan dalam pergerakan kapal, termasuk terputusnya sinyal Automatic Identification System (AIS), perangkat yang digunakan untuk mengirimkan informasi identitas dan posisi kapal.
Pergerakan Mencurigakan Terdeteksi Sejak 14 Oktober
Berdasarkan kronologi yang disampaikan dalam laporan pengungkapan kasus, pergerakan MT Global 168 mulai menjadi perhatian tim analis pada Rabu (14/10/2026).
Saat itu, kapal terpantau melintasi bagian tengah Selat Malaka menuju arah barat laut, sejajar dengan perairan Perak dan Taiping, Malaysia.
Petugas menemukan pola pergerakan yang dinilai tidak biasa. Salah satu indikatornya adalah sinyal AIS kapal yang tidak aktif selama kurang lebih tiga hari 17 jam.
Kondisi tersebut menimbulkan dugaan bahwa kapal sedang melakukan aktivitas yang sengaja disembunyikan dari pemantauan.
“Mereka menonaktifkan automatic identification system agar tidak terlacak oleh aparat,” ujar Kapolri Jenderal Suyudi Ario Seto dalam konferensi pers di Belawan, Medan, Jumat (23/10/2026), sebagaimana dikutip dalam bahan laporan.
Tim analis juga menduga kapal tersebut terlibat aktivitas pemindahan muatan antarkapal. Namun, dugaan tersebut tetap memerlukan pembuktian melalui hasil penyidikan.
Kapal Melambat di Laut Andaman, Aparat Siapkan Pencegatan
Pemantauan berlanjut hingga Senin (19/10/2026), ketika pergerakan MT Global 168 dilaporkan semakin melambat di kawasan Laut Andaman.
Perubahan kecepatan dan arah pelayaran menjadi bagian dari informasi yang dianalisis petugas untuk menentukan langkah penindakan.
Tim gabungan kemudian mengerahkan kapal patroli Bea dan Cukai BC 20006 serta KP Murai 4018 untuk melakukan pemeriksaan.
Pada Selasa (20/10/2026), kedua kapal patroli mendekati MT Global 168 di perairan Tanjung Balai Asahan, Sumatera Utara.
Menurut keterangan Kapolri yang dikutip dalam laporan tersebut, kapal diintersepsi ketika diduga hendak bergerak menuju Pelabuhan Port Klang, Malaysia.
Dalam operasi itu, petugas mengamankan delapan awak kapal untuk menjalani pemeriksaan lebih lanjut.
Delapan Awak Kapal Mengaku Tidak Mengetahui Isi Muatan
Salah satu hal yang menarik perhatian dalam pengungkapan tersebut adalah pengakuan para awak MT Global 168.
Menurut ringkasan laporan yang menjadi dasar pemberitaan, delapan awak kapal mengaku tidak mengetahui bahwa muatan yang mereka angkut berisi ketamin.
Pengakuan itu menjadi bagian penting yang perlu didalami penyidik untuk mengetahui siapa pihak yang memerintahkan pengangkutan, mengatur perjalanan, serta bertanggung jawab atas muatan kapal.
Penyidik juga perlu memastikan apakah para awak memiliki pengetahuan mengenai jenis barang yang dibawa atau hanya menjalankan tugas berdasarkan instruksi pihak lain.
Pengakuan tidak mengetahui isi muatan bukan dengan sendirinya membuktikan seseorang tidak bersalah, tetapi juga tidak dapat dijadikan dasar untuk langsung menyimpulkan keterlibatan pidananya.
Status hukum masing-masing awak harus ditentukan berdasarkan alat bukti dan hasil pemeriksaan.
Modus Ship-to-Ship Jadi Perhatian
Pengungkapan MT Global 168 menyoroti dugaan penggunaan metode ship-to-ship, yakni pemindahan muatan dari satu kapal ke kapal lain di perairan.
Dalam aktivitas pelayaran yang sah, pemindahan muatan antarkapal merupakan praktik yang dikenal dalam industri maritim. Namun, metode serupa dapat disalahgunakan untuk menyembunyikan asal atau tujuan barang ilegal.
Dalam perkara MT Global 168, petugas menduga terdapat aktivitas pemindahan muatan berdasarkan analisis pergerakan kapal dan gangguan sinyal pelacakan.
Pola tersebut menjadi perhatian karena dapat mempersulit penelusuran perjalanan barang apabila tidak didukung data pelayaran, dokumen muatan, serta informasi mengenai kapal-kapal yang terlibat.
Untuk mengungkap keseluruhan jaringan, penyidik perlu menelusuri asal muatan, pihak pengirim, penerima, serta hubungan antara kapal pengangkut dengan pihak yang mengendalikan distribusi.
AIS Kapal Diduga Memancarkan Dua Identitas
Selain gangguan sinyal, tim gabungan menemukan indikasi ketidaksesuaian identitas kapal dalam data pemantauan AIS.
Menurut keterangan Kapolri yang dikutip dalam bahan laporan, sistem pelacakan menunjukkan dua identitas berbeda.
“Di antaranya ketidaksesuaian identitas kapal. Nomor kapal tersebut memancarkan dua identitas, yaitu MT Global 168 sebagai kapal tanker dan Gross Dolphin sebagai kapal tunda,” kata Suyudi.
Temuan tersebut menimbulkan pertanyaan mengenai keakuratan informasi identitas yang dipancarkan kapal selama berlayar.
Ketidaksesuaian data AIS perlu diperiksa bersama dokumen registrasi kapal, identitas resmi, riwayat pelayaran, dan keterangan awak untuk mengetahui penyebabnya.
Aparat juga perlu memastikan apakah perbedaan identitas tersebut berkaitan dengan dugaan tindak pidana atau disebabkan faktor teknis maupun administratif.
Selat Malaka Jadi Tantangan Pengawasan Maritim
Kasus MT Global 168 kembali memperlihatkan tantangan pengawasan keamanan di Selat Malaka.
Perairan tersebut merupakan salah satu jalur pelayaran internasional yang ramai dilintasi kapal niaga, tanker, dan berbagai jenis kapal lainnya.
Tingginya aktivitas pelayaran menuntut kemampuan pengawasan yang tidak hanya mengandalkan patroli fisik, tetapi juga analisis data pergerakan kapal serta pertukaran informasi antarlembaga.
Dalam kasus ini, pemantauan AIS menjadi salah satu unsur yang membantu petugas mengidentifikasi aktivitas mencurigakan sebelum melakukan penindakan.
Kerja sama antara BNN, Bareskrim Polri, dan Bea Cukai juga menunjukkan pentingnya koordinasi lintas instansi dalam menangani dugaan penyelundupan melalui jalur laut.
Apabila ditemukan keterkaitan dengan pihak di luar negeri, pengembangan perkara akan membutuhkan kerja sama penegakan hukum lintas negara.
Pengendali Utama dan Asal Muatan Masih Perlu Diungkap
Pengamanan kapal dan awak merupakan tahap penting dalam penanganan perkara. Namun, penyidikan belum dapat dianggap tuntas sebelum pihak-pihak yang bertanggung jawab atas pengiriman dan penguasaan muatan berhasil diidentifikasi.
Sejumlah pertanyaan penting masih memerlukan jawaban, termasuk dari mana ketamin tersebut berasal, siapa pemiliknya, kapal mana yang diduga terlibat dalam pemindahan muatan, dan siapa penerima akhirnya.
Selain itu, penyidik perlu menelusuri hubungan antara delapan awak kapal dengan pihak yang mengatur perjalanan MT Global 168.
Pengungkapan aliran dana, komunikasi, dan dokumen pengangkutan dapat menjadi bagian dari proses pembuktian apabila relevan dengan perkara.
Kasus MT Global 168 memperlihatkan bahwa penanganan penyelundupan lintas negara tidak cukup berhenti pada penyitaan barang dan pemeriksaan awak kapal. Aparat juga harus mampu menelusuri jaringan pengendali yang berada di balik pengiriman tersebut.
Dengan barang bukti sekitar 1,16 ton ketamin, pengungkapan ini menjadi salah satu operasi penindakan penting di kawasan Selat Malaka pada Oktober 2026.
Keberhasilan mengungkap keseluruhan mata rantai pengiriman akan menjadi ukuran penting dalam menentukan sejauh mana jaringan penyelundupan tersebut dapat diputus.
